Pour avoir une chance de remporter la bataille de l'électrique face à la concurrence chinoise, Renault a décidé de créer une nouvelle entreprise vouée à 100 % à la voiture électrique.

Le modèle économique, et surtout financier, du vendeur en ligne durement touché par l’augmentation des taux d’intérêt, qui diffuse l’idée que l’achat d’un véhicule d’occasion devrait être beaucoup plus facile – aussi facile que de choisir une barre chocolatée. Détails. Quelques données chiffrées.

Les constructeurs vont-ils rattraper Tesla et réussir le virage des logiciels ? Détails. Quelques données chiffrées.

Le directeur général reformate l'entreprise et tente de sauver l'alliance avec Nissan. Enquête.

Petit-fils de Gianni Agnelli, John Elkann, 43 ans, est à la tête de la famille qui contrôle le groupe Fiat. Longtemps dans l'ombre, il incarne un capitalisme financier à la sauce familiale.

Après un développement fulgurant de la voiture électrique grâce, en particulier, à une suprématie dans le domaine des batteries au lithium-ion, la Chine s'est donné une priorité plus spécifique, celle de développer ce type de véhicules mais à propulsion hydrogène. Le gouvernement vise 5 000 véhicules à hydrogène en circulation en 2020, 50 000 d'ici 2025 et un million en 2030. Quelques données chiffrées. Détails.

Malgré les aides financières consacrées aux voitures électriques, ce sont les hybrides qui se vendent le mieux. Une solution technique appréciée pour son efficience, son coût limité et l'absence de contraintes supplémentaires. Sommaire. Le succès débridé de l'hybride. Electriques, encore un effort ! Quelle énergie pour quel budget ?

La transition écologique et les objectifs de neutralité climatique ont rendu incontournable l’évolution vers la mobilité électrique - via notamment l’abandon programmé de la vente des véhicules thermiques neufs d’ici 2035 en Europe. Toutefois, deux études récentes soulignent l’impact du basculement vers un parc automobile tout-électrique sur la demande de métaux critiques - des matériaux pour lesquels la France comme l’Europe dépendent largement d’approvisionnements étrangers (principalement chinois).

Le discours dominant associe la réussite économique des entreprises au tempérament de leurs dirigeants. Elles affichent une forte croissance ? C’est qu’elles profitent du « talent », de l’« audace », de l’esprit « visionnaire » d’hommes hors du commun, comme M. Carlos Tavares, qui dirige Stellantis. Ainsi sont escamotés les coûts réels de la « compétitivité » qui enchante tant les médias. Détails. Pas de chiffres.

De plus en plus sobre, cette technologie combinant moteurs thermique et électrique séduit par sa polyvalence.

En face de la cabane de Louis Renault, le bâtiment X a été, des années 1930 aux années 1970, la tour de contrôle du groupe.

L’objectif de 100 % de véhicules électriques neufs vendus en 2025 semble à portée de main. Même si des résistances se manifestent dans la dernière ligne droite.