Le boom du e-commerce pendant la crise sanitaire a fait les beaux jours de l’immobilier logistique français. Mais depuis 2022, le marché se replie. Il souffre d’un manque de foncier, encouragé par la politique de désartificialisation des sols menée par le gouvernement. Dans un contexte économique compliqué par l’inflation, qui freine les ardeurs des investisseurs, les loyers grimpent. Néanmoins, cela n’influe en rien les stratégies des acteurs du secteur. Car la demande est forte.

Cainiao, la filiale logistique d'Alibaba est en train de structurer tout un réseau mondial pour mieux maîtriser sa chaîne logistique entre la Chine et les pays destinataires. LSA a visité son point d'entrée le plus important d'Europe, situé dans la zone aéroportuaire de Liège, en Belgique. Données chiffrées.

Pour le secteur logistique, la sobriété énergétique des bâtiments est devenue un enjeu majeur. Avec 89 millions de mètres carrés d’entrepôts, il doit répondre aux impératifs du décret tertiaire, qui impose de réduire de 40 % la consommation d’énergie d’ici à 2030. Un enjeu écologique, mais aussi économique, car les actifs immobiliers qui n’auraient pas effectué leur transition perdent de la valeur et deviennent illiquides. Pour relever le défi, des solutions existent : GTB (gestion technique des bâtiments), LED ou pompes à chaleur.

L’implantation de bâtiments logistiques deviendrait-elle un casse-tête en raison d’une réglementation de plus en plus contraignante ? Les textes qui encadrent la construction se sont multipliés ces dernières années, notamment pour renforcer la protection de l’environnement, et plus particulièrement de la biodiversité, mais les acteurs du secteur pointent surtout la longueur des procédures et des délais. Il faudra aussi anticiper l’impact du ZAN, pour zéro artificialisation nette, qui réduit de toute façon le nombre de mètres carrés à exploiter. Pas de chiffres.

Plus vite, toujours plus vite ! Les citadins ont vu partout fleurir les affiches des "quick commerces" vantant une livraison à domicile d'aliments ou de produits du quotidien, promis dans un premier temps en quinze, voire dix minutes. Si les acteurs de ce nouveau marché (Gorillas, Flink, Getir, Gopuff) ne mentionnent plus de durée, ils continuent de suggérer une arrivée express. Une offre "tout, tout de suite", qui peut paraître anachronique à une époque où la surconsommation est accusée de tous les maux.

Après l’emballement des années post-covid, le marché de l’immobilier logistique a retrouvé en 2024 son niveau d’avant pandémie. Une correction qu’expliquent les nombreux freins qui pèsent sur le secteur, comme les préoccupations environnementales qui valent à de nombreux projets de devoir affronter des mouvements de contestation, ou encore les réticences des élus locaux qui estiment que le secteur n’est pas suffisamment porteur d’emplois. Malgré cela, la logistique continue d’attirer les investisseurs généralistes, qui délaissent progressivement le secteur des bureaux. Détails.

Auchan Retail Luxembourg a installé la solution Skypod de la licorne Exotec dans son entrepôt au Luxembourg. Objectif : booster son activité en ligne dans un pays où ce service est encore peu développé. Un pilote regardé de près par les autres pays où Auchan est implanté. Détails. Pas de chiffres.

Sur près de 87 000 m2, le distributeur a choisi la ville d'Ablis (Yvelines), au sud-ouest de Paris, pour construire sa vingt-sixième et plus grande base régionale, qui sera totalement opérationnelle début mars. Détails. Pas de chiffres.

L'intelligence artificielle perfectionne déjà l'entretien préventif des automates et robots dans les entrepôts. Combinée à l'Internet des Objets et à ses capteurs qui saisissent la donnée en temps réel, elle améliore la réactivité des interventions. La maintenance prédictive constitue la prochaine étape vers une meilleure fiabilité des systèmes automatisés et robotisés. Pas de chiffres.

Le marché n’est pas au beau fixe et le stock d’entrepôts vacants bat des records. Pour autant, les investisseurs continuent d’affluer, pariant sur une hausse des loyers. Dans ce contexte, faut-il acheter ou louer ? Ces deux options immobilières existent pour les chargeurs et les prestataires logistiques, mais répondent à des priorités différentes. La location a pour atout sa souplesse en termes d’adaptation aux besoins et à leur évolution, et la préservation des capacités d’endettement. La propriété permet, elle, de capitaliser et d’espérer une plus-value.

Des mégabassines, des extensions d’aéroport, des fermes-usines, des plateformes logistiques XXL, de nouvelles autoroutes, les infrastructures des JO d’hiver, des « gigafactories » de batteries électriques, un méga canal traversant les Hauts-de-France, l’éternel chantier du Lyon-Turin : autant de projets qui prévoient de bétonner des surfaces naturelles, fracturer des montagnes, accaparer des ressources en eau. En 2019, le média Reporterre élaborait une « carte des luttes » qui en recensait une soixantaine. Aujourd’hui, il y en a plus de 600.

Le Parc archéologique du Colisée vient d’ouvrir au public l’une des zones les plus fascinantes et les moins étudiées de la Rome antique. En effet, après plusieurs années de fouilles et de recherches menées par une équipe de l’université de La Sapienza sous la direction par Domenico Palombi, les Horrea Piperataria, ces mythiques « entrepôts d’épices égyptiennes et arabes », sont désormais accessibles à la visite. Mis au jour sous le sol de la basilique de Maxence, ils promettent un voyage au coeur de la pharmacopée méditerranéenne.