« Cela ressemble à de la science-fiction, mais c'est la réalité. Voir un jour des drones voler dans les airs sera aussi banal que de voir des camions sur la route ». Voilà comment Amozon promeut son service de livraison par pour l'heure expérimental dans quelques pays dont l'Angleterre.

Call centers, offres promotionnelles, livraison à domicile... avant l'appli ? Aujourd'hui, à Paris, plus la peine de se déplacer pour acheter son pochon. Une "ubérisation" du trafic qui semble satisfaire autant les revendeurs que les consommateurs. Mais que fait la police ?

L'Ile-de-France est un immense bassin de consommation, et donc une région où les entreprises se battent pour s'installer. Le développement de l'e-commerce les pousse notamment à y implanter leurs entrepôts afin de livrer le plus rapidement possible en région parisienne. En Seine-et-Marne, les constructions d'établissements de ce type se sont multipliées ces dernières années et en 2018, il reste toujours de la place pour des entrepôts modèles géants.

D'abord fragilisés par internet, les établissements publics bataillent désormais face aux opérateurs privés pour conserver la gestion des colis.

Des entrepôts le long de routes, des camions et des marchandises : le fret urbain s’est largement développé en dehors des urbanistes. Si les chercheurs spécialisés dans les transports de marchandises s’y intéressent depuis longtemps, c’est la première fois, en quatre-vingt-sept ans d’existence, qu’"Urbanisme" lui consacre un dossier. Les flux de livraisons en ville se multiplient et se transforment sous l’effet de l’explosion du commerce en ligne.

Dans la famille des véhicules du futur, voici le Caddie autonome. Une start-up lyonnaise teste actuellement des droïdes voués à porter les courses des clients à mobilité réduite.

La construction d’un centre de tri du géant du commerce en ligne dans la région séduit les élus et les demandeurs d’emploi, mais suscite la résistance d’autres habitants, en raison des nuisances attendues sur l’environnement.

Après le "distribashing" ,y aurait-il aussi un "e-commerce bashing" ? Si l'on en croit une étude d'Oliver Wyman, que "LSA" publie en exclusivité, certaines idées reçues sur la logistique urbaine n'ont pas de réelles justifications. Décryptage et explications.

+199 % pour les accessoires de jardin, +59 % pour l'alimentaire, +29 % pour les articles de bricolage, et les chiffres sont similaires dans de nombreuses autres catégories : l'e-commerce a pleinement profité du confinement du printemps 2020 en France. Les ventes ont explosé en raison de la fermeture des magasins et des limites de déplacement. Toutefois, ce boom ne suffit souvent pas à compenser les pertes engendrées par les points de vente clos.

Pendant les confinements, on les appelait « les indispensables de la deuxième ligne ». Au volant de leur fourgonnette, les chauffeurs-livreurs forment une nouvelle classe ouvrière sous pression, précarisée par la sous-traitance.

Austin Murphy livre des colis pour Amazon. Dans une autre vie, il a écrit des livres, rencontré le président George W Bush. Qu'est -ce qui a mal tourné ?