Qu'elles soient hybrides ou "zero émission", les voitures électriques bénéficient d'une offre en pleine explosion.

Si la « fusion entre égaux » proposée par Fiat Chrysler à Renault aboutissait, cela donnerait naissance au troisième constructeur mondial.

Du poids lourd à la citadine, le gaz naturel pour véhicules (GNV) creuse son sillon dans le parc des sociétés.

Un an après les gilets jaunes, Jérôme Fourquet analyse le vote des automobilistes.

Derrière la longue liste des faits reprochés à Carlos Ghosn, un "combat de rue" a été lancé par les Japonais. Avec le risque pour les Français de perdre Renault. Et le combat de rue est un sport auquel les autorités françaises ne sont pas entraînées.

La descente aux Enfers de Carlos Ghosn précipite le constructeur français dans la tempête. L'alliance avec Nissan est plus que jamais nécessaire pour faire face aux défis du virage électrique.

Fiat Chrysler a proposé à Renault de former ensemble un grand groupe, qui serait le numéro trois mondial. Une nouvelle illustration de la course au gigantisme dans ce secteur.

L'effondrement des ventes de véhicules diesel menace tous les sous-traitants de la filière automobile. Près de 15 000 emplois sont en jeu. En complément, l'article intitulé "A Rodez, la "Bosch" dans la tourmente".

Des courriels inédits révèlent que de nombreux hauts responsables du constructeur japonais étaient au courant des versements à un ami saoudien de Ghosn.

En proposant il y a quelques semaines une fusion entre Fiat Chrysler et Renault, avant de subitement retirer son offre, John Elkann est apparu pour ce qu’il est : un capitaine d’industrie qui décide seul. Propulsé à la tête de la firme turinoise après la mort, en 2003, de son flamboyant grand-père Gianni Agnelli, John Elkann a d’abord fait ses classes loin de la lumière, tel un dauphin sous la régence. Mais, après la disparition brutale, en 2018, de Sergio Marchionne, dirigeant emblématique du groupe, le discret Italien de 43 ans s’est retrouvé en première ligne.

Dès 2020, assuraient les constructeurs, elles devaient réenchanter notre quotidien. Ils le reconnaissent aujourd'hui : le chantier est loin, très loin d'être achevé.

Licenciements, fermetures d’usines, délocalisations... En Allemagne, un secteur clé de l’économie est en plein bouleversement.