Tous les constructeurs français et beaucoup de grandes marques ont répondu présents pour fêter la 90e édition du salon parisien, du 14 au 20 octobre à la Porte de Versailles. Au programme, des stars comme la Renault 5 ou la Citroën C3, le retour des Américains et une multitude de voitures chinoises...

Fin septembre, les immatriculations de voitures électriques reculaient en France de 6 %. Une première alors qu'elles n'ont cessé jusqu'à présent de croître bien plus vite que le marché. Cette énergie connaît-elle une pause ou commence-t-elle à être à plat ?

Sur fond de Dieselgate, les annonces de motorisation "propre" se sont multipliées à l'occasion du Salon de Francfort.

La marque, qui fut l'emblème de la transition électrique, n'a plus la cote. Des ventes en berne, qui s'expliquent par le comportement d'Elon Musk, mais pas seulement...

L'offensive électrique des constructeurs se poursuit avec une pléiade de nouveautés toujours plus accessibles. Sommaire. Hybrides: la recette du succès. Jamais sans ma borne.

Ce qui passait pour une de leurs qualités premières, le silence, est devenu un inconvénient, voire un danger ! D'ailleurs, depuis 2019, dans l'UE, les véhicules électriques doivent émettre un son. Lequel ? À chaque constructeur d'en décider. Le défi : être identifiable, sans produire de cacophonie.

Afin d'accélérer les ventes de voitures électriques, les constructeurs français ambitionnent de créer le plus grand pôle de fabrication de batteries d'Europe.

L'Etat grec et le constructeur Volkswagen se sont alliés pour faire d'une île du pays la première à basculer à 100 % vers l'électromobilité. Objectif : supprimer tous les véhicules thermiques.

Le 14 juillet dernier, Bruxelles a sifflé l'arrêt de la commercialisation des voitures thermiques en 2035. Un projet qui met fin à plus d'un siècle de technologie et d'habitudes. En route pour une révolution.

En passant d'un moteur à explosion à un moteur électrique, les voitures changent de carburant. Exit le pétrole, bonjour la fée électricité ! Mais si les moteurs électriques sont bien plus performants que leurs compères à essence, faire le plein d'électrons s'avère plus compliqué que de sans plomb

D'ici à cinq ans, le nombre de voitures électriques en Europe devrait exploser, et avec lui son lot de batteries toxiques. Heureusement, il existe un autre circuit hors de la carrosserie.

Avec un bonus de 7 000 euros, acheter une voiture électrique devient de plus en plus tentant. Mais est-ce une si bonne affaire ?