En se mettant en grève pour dénoncer le projet d'accord sur les 35 heures, les conducteurs de train prennent à contre-pied la nouvelle stratégie de proposition de la CGT et affolent les patrons d'entreprises publiques qui négocient la réduction du temps de travail.

Avant même son élection, le président s'y était préparé. Mais l'heure de vérité sur les régimes spéciaux sonne pour lui au plus mauvais moment, alors qu'une autre promesse de campagne semble avoir été oubliée : la hausse du pouvoir d'achat.

SNCF, RATP, fonctionnaires... Un mot d'ordre : la grève. Face aux projets de réforme du gouvernement, les syndicats se lancent dans la bataille alors que les Français s'inquiètent, eux, pour leur pouvoir d'achat.

Face à un climat social tendu et à une CGT plus incontournable que jamais, le nouveau PDG, nommé il y a quinze mois, a dû remiser ses ambitieux projets de réforme

Pierre Blayau saura-t-il redresser une activité de la SNCF qui croule sous les pertes depuis dix ans ? Le gouvernement a décidé de lui en donner les moyens.

Conducteur de train, il expose ici sa vision de l'entreprise, du management, de la réforme, de l'ouverture à la concurrence. Le président de la SNCF lui répond.

Dans "F. G. V., faillite à grande vitesse" Marc Fressoz lance un cri d'alarme : en catimini, l'Etat est en train de confier au privé la gestion de nos voies ferrées, sur le modèle des autoroutes.

Décryptage, en janvier 2011, de la stratégie aux Etats-Unis de l'opérateur français de transport ferroviaire SNCF (CA de 30 milliards d'euros en 2010, réalisé à 25% à l'international) qui souhaite se positionner sur le segment du train à grande vitesse (TGV) et des difficultés qu'il y rencontre. Un marché qui deviendrait stratégique pour la SNCF au moment de l'ouverture du marché français à la concurrence.

Décryptage des failles du système ferroviaire français, alors qu'un projet de réforme ferroviaire est à l'étude par l'Assemblée nationale en juin 2015. L'objectif de ce texte : rétablir l'équilibre financier du système ferroviaire et créer un "champion européen" du rail. Il s'agit de réunir le gestionnaire Réseau Ferré de France (RFF) et l'opérateur ferroviaire SNCF.

Aller travailler tous les jours en Angleterre ? Les habitants de la région calaisienne en rêvent. Mais le métro transmanche ne convainc ni la SNCF ni les politiques.

Grèves "préventives", tarifs en hausse et retour des déficits... L'établissement public a-t-il vraiment pris le grand virage de la réforme ? La concurrence, elle, n'attendra pas !

Des trains trop larges ou des quais trop étroits... Comment en est-on arriver là ?