Sur le plateau de Valensole, dans les Alpes-de-Haute-Provence, la vie ralentit à un rythme élevé. On travaille loin, alors pour profiter d'un cadre enchanteur, le soir et le week-end venu, on roule beaucoup. Désormais, il faut savoir lever le pied pour rejoindre son havre de paix. Les anciens sont contents, les jeunes râlent un peu.

Les élus des départements ruraux brocardent la méthode technocratique d'Edouard Philippe. L'obligation de limiter la vitesse à 80 km/h vient renforcer l'écart entre les territoires ruraux et les métropoles. Les uns devant décélérer, les autres, au contraire, profitant de tous les avantages de la proximité.

Faute d'infrastructures, la petite reine peine à s'imposer comme un réel mode de déplacement.

En se déplaçant à scooter ou à moto, des femmes brisent un tabou, dans une société très conservatrice où ces engins ont longtemps été l’apanage des hommes.

Pour les grandes villes des pays pauvres, il est encore temps de privilégier les deux-roues plutôt que les voitures.

Il y a près d'un an et demi, avec l'abaissement de la limitation de vitesse à 80 km/h sur les départementales, le nombre d'excès a bondi de 30 %. Et, avec eux, une multitude de points de permis se sont évaporés. On estime que près de 700 000 personnes conduisent sur les routes de notre pays sans le précieux sésame, le plus souvent pour des raisons financières et professionnelles. Mais n'existe-t-il aucune solution ou volonté de réduire cette foule d'automobilistes hors la loi ?

Selon cette auteure du "New York Times" qui vit dans la capitale, le vélo y est désormais roi. Elle-même est devenue une adepte de la petite reine.

n Belgique, selon le Bureau fédéral du Plan, les trajets domicile-travail se situent toujours dans les principales raisons qui poussent les Belges en âge de travailler à se déplacer. La voiture demeure le premier moyen d’exercer ces déplacements, même si le vélo est le mode de circulation qui enregistre la plus forte hausse (+11 %), à la différence des transports en commun, qui semblent bien stagner. Mais la situation est peut-être amenée à évoluer avec l’essor du télétravail.

Les enjeux liés à la mobilité sont multiples. Ils sont environnementaux en raison des émissions de polluants et de gaz à effet de serre (GES) et des nuisances sonores que les véhicules motorisés engendrent. Ils sont économiques à cause du prix élevé des carburants, des titres de transport et des véhicules, mais aussi en raison du temps de travail perdu dans les embouteillages. Ils sont également sanitaires en raison des accidents et des affections respiratoires causés par la mobilité motorisée.