Construit en plein boom de l'après-guerre, mal entretenu malgré des faiblesses connues, le pont Morandi, qui s'est écroulé le 14 août 2018, est à l'image d'une Italie qui ne se projette plus dans l'avenir.

Situé à Lagos, le plus grand projet immobilier africain reprend vie après deux ans marqués par la crise. Et accueille même ses premiers habitants.

La presse espagnole réveille un serpent de mer : le projet de relier l'Afrique et l'Europe. Une idée plus justifiée que jamais eu égard aux échanges entre les deux rives.

Qu'il s'agisse de confiner des déchets radioactifs ou d'archiver des données, plusieurs projets font le pari de s'inscrire dans le temps long, voire très long. Mais avec quelles garanties ? Comment les ingénieurs défient -ils le temps ? A partir de cinq cas concrets, Emmanuel Monnier a creusé la question. Et tenté d'établir certaines règles valant éternité.

Face au risque d'emballement de la hausse du niveau des mers, des glaciologues ont imaginé deux projets pour endiguer la fonte de deux glaciers en particulier : l'un vise à les renforcer avec des piliers, l'autre à les protéger avec un barrage. Fou ? Oui, mais pourquoi pas, s'interroge Vincent Nouyrigat.

Teodoro Obiang a fait construire une ville luxueuse pour 200 000 habitants. Vide. L’aboutissement d’un système basé sur la démesure et la corruption.

Alors que les financements chinois en faveur des infrastructures africaines se tarissent, les acteurs locaux (Etats, banques, fonds d'investissements, groupes de BTP) prennent le relais. Mais il reste du chemin à parcourir. Sommaire. Quand l'Afrique trace sa route. Thierry Déau, Méridiam : "Négocier de bons contrats de concession, c'est crucial". SGTM, une santé en béton. Le nouveau terminal de Conakry, c'est pour bientôt ? Quand le G7 s'en mêle. Le pont Kinshasa-Brazzaville enfin sur les rails ? Azito, puissance IV. Ca roule pour le BRT de Dakar. Angola-Chine : la fin de l'idylle ?

En août 2020, la star américaine de R'n'B posait la première pierre d'une smart city à 90 km au sud de Dakar. Près de trois ans plus tard, les travaux n'ont toujours pas commencé. Un retard qui menace de faire capoter sous peu ce projet pharaonique.

Si la Grande île a renoué avec la stabilité politique, l'environnement reste compliqué pour les acteurs économiques. Parmi les principaux obstacles, le manque criant d'infrastructures en bon état.

L'expression "starchitecte" l'irrite au plus haut point. Ne lui en déplaise, l'ombrageux néerlandais est pourtant une pointure dans sa discipline. Auteur de la Fondation Prada à Milan ou du monumental siège de la chaîne de télévision chinoise à Pékin, il revendique une absence de style "signature". Et balaie les critiques de ceux qui reprochent à ce théoricien de l'architecture de se conformer à la mondialisation et au néolibéralisme.

Une route de 4 000 kilomètres, baptisée Trans-Papouasie, est en train d'être construite pour désenclaver la Papouasie indonésienne. "Kompas" est parti mesurer l'impact de cet immense chantier.