Cet article propose de refonder l’étude de la fortune littéraire des "Grandes Chroniques de France"aux XIVe et XVe siècles sur des bases nouvelles. Cette histoire des rois de France, l’un des ouvrages français les plus largement diffusés du Moyen Age, gagne à n’être pas considérée comme un vecteur de la propagande royale en faveur de l’affermissement du sentiment national et de la construction d’un Etat unitaire.

Renier Acorre, originaire de Florence, est connu pour son parcours politique à la cour des comtes de Champagne puis à celle des rois de France, puisqu’il fut chambellan des comtes (1270-1278), panetier des rois (1277-1287) et receveur de Champagne (1271-1292). Ses activités de crédit, pourtant importantes et protéiformes, ont pour l’instant été peu étudiées.

Le champ des pratiques et des usages sociaux de l’écrit, à la suite des travaux fondateurs de Michael Clanchy, a fait l’objet d’un important renouvellement historiographique, touchant à la fois au gouvernement de l’Eglise, aux pouvoirs royaux et princiers et au monde seigneurial.

Le sud-est du Massif central est traversé par un réseau de routes importantes qui relient les hautes terres montagneuses aux plaines périphériques. Dès le XIIe siècle au moins, plusieurs trafics s’y cumulent, notamment pérégrinants et commerciaux. Alors que plusieurs espaces d’altitude peu peuplés et au climat rigoureux imposent des contraintes de circulation fortes, l’accueil du voyageur est essentiel au bon fonctionnement de la route.

Le registre du Papier Rouge contient plus de 400 sentences criminelles prononcées aux XIVe et XVe siècles par la mairie de Dijon, qui dispose des droits de haute justice sur le territoire urbain et sa proche banlieue en vertu de la charte de franchise accordée aux habitants par le duc Hugues III en 1183.

A côté de la reconstitution des routes médiévales, l’étude de la culture routière permet de comprendre l’usage et le sens des infrastructures. Les sources littéraires mettent en évidence la dimension routière de l’espace vécu : les étapes des grands axes sont célèbres et fixent une mémoire de longue durée sous la forme de légendes routières. Cette culture de la route influence les représentations des élites royales, qui privilégient politiquement les grands axes au détriment des régions enclavées, ainsi en Auvergne. Le peuple participe-t‑il à cette hiérarchie routière ?

Le Musée de Picardie, à Amiens, consacre à la confrérie du Puy Notre-Dame une exposition centrée sur les tableaux - dits Puys - offerts à la cathédrale entre le XVe et XVIIe siècle. Menée pour l'occasion, la restauration des Puys a mis en avant la singularité de celui de 1519.

Y aura-t-il de la neige à Noël ? La sécheresse va-t-elle durer tout l'été ? Afin de répondre à de telles questions, les savants de l'Europe médiévale ont développé "l'astrométéorologie", avec des registres de données qui ont préparé le terrain à la science météorologique moderne.

Les stratégies patrimoniales et les investissements que réalisent les grands propriétaires laïcs dans les villes italiennes des XIe-XIIIe siècles n’ont pas encore fait l’objet d’études détaillées et précises, l’état actuel des archives orientant plutôt le chercheur vers les patrimoines et les stratégies des institutions ecclésiastiques.