Lentement mais sûrement, le parc français des véhicules électriques et hybrides s'élargit : +62 % en 2021. Il faut dire qu'autorités et fabricants y mettent le paquet. Mais sur le terrain, il reste bien des perplexités et des réticences...

Les professionnels de la livraison urbaine devront désormais "rouler propre" pour accéder au centre des grandes villes françaises.

Pour séduire à grande échelle, et donc avoir un impact sur l'environnement, l'électrique doit corriger ses faiblesses intrinsèques : autonomie, prix, vitesse de charge. Seule une rupture technologique le permettra.

Succès technologique, Autolib', le système d'autopartage de voitures électriques lancé en Ile-de-France, n'est pas encore rentable. Mais l'industriel y voit surtout le moyen de s'imposer sur le marché du développement durable.

Il a eu une belle histoire. Mais la fin approche pour le moteur qui a changé le monde.

Une étude du Trancik Lab du Massachusetts Institute of technology (MIT), sur le cycle de vie des voitures électriques, remet en question la notion de "voitures à zéro émission". Les gros modèles électriques produiraient plus de gaz à effet de serre sur toute leur durée de vie que les petites voitures classiques. La faute aux métaux présents dans les grandes batteries, aux bilans éthiques et écologiques très mauvais, comme le cobalt par exemple. Explications. Pas de chiffres.

Le groupe chinois CATL va construire une énorme usine de cellules de batteries électriques en plein coeur de l’Allemagne. L’industrie locale est quasiment absente du marché.

Bien accueillie dans les enquêtes, la voiture électrique fait néanmoins l'objet d'un usage encore très restreint. Cela peut s'expliquer par son coût élevé, la faible autonomie des véhicules, ou encore l'insuffisance du réseau de bornes de recharge. Si la voiture électrique permet bien de réduire les émissions de gaz à effet de serre, son coût écologique lui-même nourrit des critiques. Quelques données chiffrées Explications

La descente aux Enfers de Carlos Ghosn précipite le constructeur français dans la tempête. L'alliance avec Nissan est plus que jamais nécessaire pour faire face aux défis du virage électrique.

Face à la mainmise asiatique, les industriels européens tentent de s'unir. Plusieurs consortium doivent voir le jour avec l'aide de Bruxelles.

Les flottes d'entreprise représentent près d'un tiers du marché français de l'automobile. Pour elles, l'heure de la transition énergétique a sonné. Sommaire. Des nouveautés sous haute-tension. Comment l'Etat compte accélérer l'essor de l'électromobilité. De la gestion de flotte à la gestion des mobilités. "La technologie électrique est fiable et bien maîtrisée". Cinq raisons de ne pas enterrer le diesel.

PSA et Fiat Chrysler ont officialisé un projet de fusion. L’objectif : relever ensemble les défis de la mobilité de demain, notamment le passage au moteur électrique.