À la veille des évènements de 1789, le monde routier liégeois bénéficie donc d'une solide organisation hiérarchisée, d'une compétence et d'une expérience en matière de voies de communication relativement importantess. Surtout compte tenu de l'absence d'école de formation aux métiers de chaussées dans la Principauté. Mais que deviennent ces avancées - certes modestes au regard de ce qui s'effectue en France - dans la tumulte révolutionnaire ? Vont-elles subsister, et si oui, sous quelles formes ?