Le décès d'un jeune cycliste à Paris, écrasé par un conducteur de SUV, mis depuis en examen pour meurtre, a propulsé dans le débat public la notion de violences routières. Lutter contre ce fléau implique un véritable changement culturel.

Entre 2019 et 2024, le nombre de trajets à vélo en France a augmenté de 40 % au niveau national et de 45 % en milieu urbain, principalement dans le sillage de la pandémie de Covid-19. Cette croissance s’est traduite par une hausse du trafic cycliste et la multiplication des pistes cyclables, faisant du vélo le quatrième mode de transport quotidien après la voiture, la marche et les transports en commun. Cependant, depuis 2023, la progression ralentit, les aménagements restent insuffisants et les financements manquent, notamment après l’abandon par l’État du plan vélo et marche 2023-2027.