Les principes du vol sont une matière passionnante. Le sujet est ici l'hélicoptère, aéronef singulier et complexe à la fois. Aérodynamique, mécavol, pilotage, manuel de vol sont présentés. La démarche est progressive, L'appel au dessin est omniprésent, Des exemples numériques concrétisent le propos, Des encarts en fin d'ouvrage approfondissent la question. Au pilote, PPLH, CPLH ou ATPLH voulant travailler la matière, À l'étudiant s'orientant vers une carrière aéronautique, Au passionné désireux de découvrir le sujet, À chacun sa recherche, à chacun sa lecture. Bienvenue dans les principes du vol de l'hélicoptère!

Guide en trois tomes sur l'hélicoptère. Le troisième aborde la réglementation. Le certificat type représente la preuve que l'appareil a été construit selon les règles. Le pilote se réfère au manuel de vol, le personnel de maintenance a des manuels de maintenance.

Guide en trois volumes sur l'hélicoptère. Le premier tome aborde le fonctionnement du rotor. Les bases sont évoquées, avec une approche de tous les couplages qui font la difficulté de l'apprentissage du pilotage. Toutes les phases de vol sont expliquées : stationnaire, palier, montée et descente.

Guide en trois tomes sur l'hélicoptère. Le deuxième aborde l'effet des commandes et les effets secondaires. Décrit le vol en croisière, le stationnaire et le vol basse vitesse, ainsi que l'autorotation. Viennent ensuite les procédures opérationnelles, ou comment organiser son vol en fonction des impératifs de l'environnement.

La montagne, domaine des alpinistes est restée pendant des décennies un monde interdit aux aviateurs. Si c est à Hermann Geiger que revient le mérite d avoir instauré avec courage et opiniâtreté le sauvetage en montagne par la voie des airs, c est la turbine Turboméca de l Alouette III de Sud-Aviation qui aura révolutionné les secours en montagne& La puissance de cette machine a rapidement permis d intervenir en haute altitude en faisant du vol stationnaire pour venir en aide à une cordée en difficulté ou déposer une charge devant un refuge. Comment ceux qui condamnent aujourd hui la petite aviation peuvent-ils oublier que le secours aérien en montagne est né grâce à l aviation légère? Hermann Geiger, Henri Giraud... Comment tous ceux qui veulent lui couper les ailes, et parmi eux des montagnards, peuvent-ils oublier qu un jour ce seront ces mêmes pilotes qui viendront leur porter secours aux commandes d un hélicoptère, qui viendront éteindre un incendie avec leur gros panier d eau sous l élingue ou transporter des pompiers et des appareils d extinction sur le lieu d intervention? Il ne faut pas voir en eux des privilégiés, parfois ils sont mêmes montagnards eux-mêmes, dans tous les cas surtout des amoureux respectueux de ce même terrain de jeu qu ils pratiquent aussi à pied. Ils emmènent à bord leurs enfants, leurs amis, comme un amoureux de la montagne emmène les siens en randonnée, pour leur transmettre une passion, un rêve et voir des étoiles s allumer dans leurs yeux. Pourquoi alors les regarder différemment alors que les touristes accourent dans les Alpes du monde entier en avion de ligne pour s adonner à la pratique du ski ou gravir les sommets? Au carrefour des éléments avec la montagne et le sauvetage, l hélicoptère, et spécialement l hélicoptère en montagne est une chose sérieuse, qui doit être digérée, à l image de l alpinisme pour les randonneurs. L inconscience se termine toujours par des drames effroyables! Si aujourd hui l hélicoptère est devenu u