L’augmentation de 3,2 % des émissions de CO2 en France en 2017 et le premier bilan dressé dans le cadre de la loi Transition énergétique pour la croissance verte montrent toutes les contradictions en la matière.

Pour l'heure, l'empreinte écologique des voitures électriques est presque aussi négative que celle des voitures à moteur thermique. De grandes quantités de gaz à effet de :serre sont émises lors de la fabrication des batteries des véhicules électriques. De plus, la production de l'électricité nécessaire à la recharge des batteries est souvent associée à d'importantes émissions, notamment en Allemagne. Le bilan ne s'améliorera que lorsqu'on produira davantage d'électricité« propre ». D'autres formes de pollution que les gaz à effet de serre sont aussi à prendre en compte.

Cette filière propre, compétitive, quasi inépuisable... et autrefois snobée fait son retour dans le scénario de transition énergétique.

Le patron du groupe ukrainien Naftogaz s'inquiète pour l'approvisionnement du pays en énergie, mais garde ses ambitions vertes.

Depuis vingt ans, le royaume scandinave a pris un virage vert ambitieux pour ses transports publics. Mais cette conversion coûte cher.

Le secteur maritime peine à délaisser les fiouls lourds, faute d'avoir une solution alternative en quantité suffisante.

Universités et grandes écoles ont vu leurs liens avec TotalEnergies faire polémique. Signe d'un décalage entre étudiants et entreprises privées.

Pour le patron de Schneider Electric, le numérique stimulera la demande d'électricité verte en facilitant la vie du consommateur.

Sobriété, nucléaire, énergies renouvelables... Le président du directoire de RTE passe en revue les options possibles.

Ce pays du Golfe se tourne de plus en plus vers les énergies renouvelables, mais peine à renoncer à la manne lucrative des hydrocarbures.

Le géant pétrolier étudie une cotation principale à Wall Street. Et soulève des questions sur la capacité de la France à soutenir ses champions.