Longtemps, Singapour a fait figure de modèle de prospérité et de stabilité, inspirant la Chine. Mais la cité, qui a élu un nouveau président de la République – un poste en partie honorifique – le 1er septembre, connaît des ratés : migrants maltraités, hausse du coût de la vie... Le mécontentement populaire inquiète le premier ministre, aux pouvoirs tentaculaires et à la tête du pays depuis près de vingt ans. Détails. Pas de chiffres.

L’emploi précaire gagne du terrain en cette période de crise sanitaire. Paradoxalement, les politiques d’insertion peuvent aggraver la situation en pourvoyant les grandes enseignes en main-d’oeuvre bon marché. Mais il existe peut-être des alternatives. Détails. Pas de chiffres.

Nommée première ministre le 16 mai dernier, Mme Elisabeth Borne avait sept mois plus tôt mis en place une réforme de l’assurance-chômage qui entraîne une baisse importante des allocations pour de nombreux demandeurs d’emploi. Présentées comme un moyen de lutter contre les contrats courts, les nouvelles règles pénalisent d’abord ceux qui les subissent, a fortiori s’ils ont connu une baisse d’activité. Détails. Pas de chiffres.

Le nombre de travailleurs des plateformes (chauffeurs de VTC, livreurs, etc.) a explosé ces dernières années. Visibles dans la rue, ils restaient pourtant invisibles dans les statistiques. Le Compas, spécialisé dans l'observation des territoires, a réalisé la première étude généralisée de ce phénomène. En utilisant la base Sirene, géolocalisée, qui référence les entreprises en France, le bureau d'études a mis en évidence une surreprésentation de ces travailleurs dans les quartiers populaires. Détails. Pas de chiffres.

Ils travaillent pour Uber Eats, Deliveroo ou Foodora, circulent à vélo ou en scooter et, en 2018, sont le symbole de la plateformisation de l'économie : les livreurs indépendants font beaucoup parler d'eux. Non-salariés, ils sont pour la plupart auto-entrepreneurs et peuvent naviguer entre différentes entreprises, sans que celles-ci ne les embauchent jamais. C'est bien là tout le problème, puisque ces livreurs se retrouvent dans des situations précaires, alternant les employeurs pour des salaires loin d'être hauts et ne cotisant pas pour les accidents du travail.

Les intelligences artificielles semblent fonctionner toutes seules, mais, dans les coulisses, des humains les alimentent en données : des tâches ingrates et répétitives. L'île de l'océan Indien est pour les entreprises françaises, le lieu privilégié de cette sous-traitance du clic à bon marché.

Uber. Le nom sonne comme une menace à l'oreille des taxis, comme une promesse à celle d'habitants de quartiers défavorisés. Pour les uns, il est synonyme de concurrence débridée, pour les autres, de berlines rutilantes, d'emploi et de liberté. Dans l'Essonne ou la Seine-Saint-Denis, ces territoires où le chômage et les discriminations à l'embauche font rage, la start-up californienne a trouvé son vivier. Mais pour les aspirants chauffeurs, c'est un mirage. Bercés par l'espoir de devenir patron, ils se réveillent souvent englués dans la précarité.

Dans la métropole chinoise, des femmes assurent la tâche ingrate de faire le lien entre les livreurs de repas à deux-roues, dans la rue, et les clients, dans les étages des gratte-ciel. Invisibles dans le système algorithmique des plateformes de livraison, elles sont pourtant indispensables.

Les écrivains sont dotés en France d'un fort capital symbolique mais d'un maigre capital économique. Du moins pour la grande majorité d'entre eux. Détails. Quelques données chiffrées.