En 2023, le trafiç commercial en France reste en deçà de son niveau de 2019, mais le nombre de passagers surpasse légèrement celui de 2017. Les décideurs publics locaux misent sur une augmentation du trafic à moyen terme sur leurs plateformes. Un rapport de la Cour des comptes de juin 2023 pointait le manque de cohérence et de mutualisation des aéroports intermédiaires, "structurellement fragiles". Un an après, plusieurs stratégies territoriales se mettent en place, sans envisager de fermeture.

Avec le développement du tourisme, les voyages en avion se sont multipliés... Et les émissions de CO2 aussi. Pourtant, des pistes existent pour tenter d'inverser la tendance.

Depuis vingt ans, le premier transporteur d'Afrique a investi dans plusieurs compagnies intérieures ou régionales du continent... En veillant scrupuleusement à chaque terme des accords conclus avec ses coactionnaires. Détails. Pas de chiffres.

Lourdement impacté par le coronavirus, le transport aérien retrouve lentement son activité depuis mai 2020, notamment dans les plus grands aéroports du pays. Mais les aéroports régionaux peinent, encore plus que les autres, à se relever. Les projets d'investissements ou d'extension ont tous été gelés et la transformation de la société post-crise, sur le plan environnemental notamment, questionne la pertinence de ces infrastructures. Si le monde venait à changer, le transport aérien en serait probablement réduit, et les aéroports régionaux pourraient être parmi les premiers à en payer le prix.

Le trafic aérien représente 2,5 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) et serait responsable de 5 % du réchauffement climatique d'origine anthropique depuis 2000. Mais tous les pays ne polluent pas de la même manière. C'est ce que viennent de montrer des chercheurs norvégiens, qui ont analysé près de 40 millions de vols à travers le monde en 2019.

Du parcours au sol des passagers à la gestion de leurs bagages et du fret, les services aéroportuaires sont généralement confiés à un opérateur unique, comme 2AS, Menzies ou encore Swissport. Un état de fait qui n'est pas du goût de tous. Détails. Pas de chiffres.

Les nouvelles mobilités, plus douces, font leur chemin pour répondre aux impératifs écologiques, mais aussi économiques. Etat des lieux et progrès à espérer.

Accro aux avions privés, l'homme le plus riche de France est pisté depuis 2022 par deux curieux qui enquêtent à partir de données publiques, suivis par des milliers d'internautes. Si on ne peut plus polluer tranquille...

Un avion passe dans le ciel, laissant derrière lui des trainées blanches, des chemtrails.

Montré du doigt parce qu'il est trop polluant, l'avion a mauvaise réputation. Alors faut-il renoncer à voler... et à voyager ? Sommaire. Avion : la fin du voyage ? Comment on est devenu accros. Ennemi public no 1. Que se passe-t-il si on arrête l'avion ? Voyager autrement.