Le géant émirati a été à l'avant-garde de la gestion moderne des terminaux portuaires sur le continent. Mais dix ans après son arrivée à Dakar, il semble avoir perdu sa boussole alors que les Européens et les Chinois mènent la danse.

Nommé il y a un an à la tête de la filiale de MSC, le dirigeant établit un bilan d'étape, présente ses objectifs et livre son analyse de l'évolution du secteur sur le continent.

Le transport maritime est le poumon de l’économie mondiale. Plus de 90 000 navires sillonnent actuellement les mers pour acheminer d’un continent à un autre du pétrole, des minerais ou encore des jouets, du poulet, des crevettes surgelées, et des touristes. Mais à quel prix pour la planète ? Pour la première fois, une réglementation internationale vient mettre le holà dans ce secteur. Sommaire. Un transport maritime plus propre ? Une catastrophe écologique flottante en Adriatique.

Après la saisie d'une tonne de drogue dans le port de Dakar, "JA" est allé mener l'enquête sur un trafic en pleine expansion malgré les progrès réalisés par les autorités ouest-africaines en matière de lutte antidrogue.

Mondialisation, crises internationales, trafics... Avec le deuxième domaine maritime du monde, notre pays fait face à des enjeux stratégiques de premier plan.

Attributions contestées, ruptures de contrat, relations houleuses... Les différends se multiplient autour des ports, entraînant parfois un gel des investissements et des performances dégradées. Sortir de cette logique est urgent. Sommaire. Etats / Concessionnaires. A quand des relations plus apaisées ? Conteneurs. L'Afrique face à l'explosion des prix. Méditerranée. Nador West Med, futur carrefour pétrolier ? Golfe de Guinée. Tous à l'abordage contre la piraterie.

Ce catamaran à propulsion électrique va entamer un tour du monde pour prouver que le «zéro émission» est aussi possible en mer. Ses atouts : des éoliennes, des panneaux solaires et un ingénieux système de production d'hydrogène à partir d'eau de mer.

Alors qu'un premier paquebot vient d'effectuer sa conversion écologique du fioul au gaz naturel, les scientifiques préviennent: le GNL n'est pas la panacée pour endiguer la pollution liée au trafic maritime. Pourtant il y a urgence à trouver des solutions : avec la hausse continue du trafic, le transport maritime devrait provoquer, d'ici 2020, 250 000 décès par an dans le monde.

La mise à l'arrêt quasi total de l'économie mondiale lors de la première vague de Covid-19 et son redémarrage poussif en 2020 ont considérablement affecté le secteur des transports. On a beaucoup mis l'accent sur le transport aérien, victime de la baisse des flux touristiques ; mais la chute de la production manufacturière et des échanges internationaux a également beaucoup affecté le transport de marchandises dont l'essentiel est effectué par voie maritime. Or, le transport maritime avait déjà fait les frais de la crise économique de 2008.

Poursuivant notre série consacrée à la mer et aux océans, cet article d’Hervé Baudu et Frédéric Moncany de Saint-Aignan se penche sur une région dont l’intérêt stratégique a été considérablement renforcé par les effets observés et annoncés du changement climatique.

En Manche, le dumping social et la guerre des prix laminent les compagnies françaises. La loi Le Gac pourrait être retoquée par Bruxelles.