Depuis le XVIIIème siècle, phases de protectionnisme et de libre-échange se sont succédé. Les excès d'une période entraînant la suivante, selon l'économiste Pierre Dockès.

Les modèles économiques utilisés pour mesurer les effets, positifs et négatifs, des accords de commerce internationaux comme le Ceta sont incomplets et peu efficaces.

Lorsque éclate la crise des "subprime", en 2007, le système financier international semble sur le point de s'écrouler. Tout comme les Etats-Unis, les nations européennes interviennent pour préserver leurs banques : l'"argent magique" coule à flots. Quelques années plus tard, la dette privée des établissements financiers s'est muée en fardeau public : les banquiers ont été sauvés, les populations sacrifiées. Sommaire. Métamorphoses de la dette africaine. « L'Europe endettée reproduit nos erreurs ». « Leur seul objectif était de nous humilier ». Les remèdes toxiques à la crise financière.

L'économie mondiale voit se multiplier les pénuries : certains composants sont introuvables, les marchandises, difficiles à transporter... Le Covid a tout bouleversé. Une situation aux effets potentiellement dangereux. Explications en cinq points.

La mise à l'arrêt quasi total de l'économie mondiale lors de la première vague de Covid-19 et son redémarrage poussif en 2020 ont considérablement affecté le secteur des transports. On a beaucoup mis l'accent sur le transport aérien, victime de la baisse des flux touristiques ; mais la chute de la production manufacturière et des échanges internationaux a également beaucoup affecté le transport de marchandises dont l'essentiel est effectué par voie maritime. Or, le transport maritime avait déjà fait les frais de la crise économique de 2008.

Des conteneurs bloqués dans les ports, des voitures qui attendent leurs puces pour rouler, et des prix qui s'envolent : quand le commerce-va-t-il retrouver le nord ?

Après avoir imposé partout le made in China, Pékin veut aujourd'hui dominer la planète... et ne s'en cache plus. Enquête sur une stratégie hégémonique que l'Occident ne sait comment contrer.

Que va devenir, après la crise, le mégaprojet des nouvelles routes de la soie ? Et quel monde se dessinera ? Professeur à Oxford, l'auteur du best-seller "les Routes de la soie" livre quelques pistes.

Dans une étude pour le compte du nouveau think tank Altermind, que "Le Point" a pu consulter en exclusivité, le professeur d'économie Emmanuel Combe démonte les arguments en faveur du repli économique.

Les ambitions expansionnistes de Xi Jinping consacrent la domination de la Chine d'Asie en Afrique. Avant l'Occident ? Sommaire. Les nouvelles routes de la soie. Terre, mer... La Chine étend son empire. Des Han à Marco Polo, ils ont inventé la mondialisation. Quand la Chine réveille le séparatisme pakistanais. Djibouti joue avec le feu. Trieste, le projet qui inquiète l'occident.

Au début du XXe siècle, l’écrivain Norman Angell développa une réflexion sur le caractère irrationnel d’un conflit majeur en Europe. Selon lui, l’importance des relations économiques et commerciales entre les nations du Vieux Continent devait faire obstacle à une telle éventualité. Démentie par la première guerre mondiale, sa pensée a néanmoins irrigué le pacifisme libéral et donné des arguments au néolibéralisme.