78 ans après la catastrophe du Hindenburg, le dirigeable, jugé trop dangereux, pourrait bien faire son retour dans le transport d'hommes et de fret.

Le marché du commerce électronique dope les ventes d'utilitaires légers, nécessaires à la livraison. Renault, Mercedes et d'autres en tirent parti. mais les villes font pression pour que cette activité soit plus propre. Comment concilier ces deux réalités ?

Si aujourd'hui plus de 90% de l'énergie des transports est tributaire des produits pétroliers, et alors qu'une grande partie des acteurs internationaux mettent en place des stratégies de transition énergétique, il convient de s'interroger sur l"avenir énergétique des transports. Quelle sera "l'essence" de demain ?

Comment soulager le trafic routier tout en faisant des économies ? En empruntant les voies d'eau sous-utilisées par le transport de marchandises.

Crise ou pas, les marchandises continuent à voyager, et de plus en plus vite. Plongée chez FedEx, 3 millions de colis acheminés par jour, 138 000 salariés, qui gère à Roissy son propre aéroport et a embauché récemment 1 000 personnes. Des emplois high-tech.

Les routes du commerce mondial sont en train de dessiner une nouvelle géographie du capitalisme qui pose un défi aux pays développés. "Le Nouvel Observateur" consacre sa série d'été à la mondialisation.

Compilation de deux articles, en 2016, sur la mise à mal du secteur du transport ferroviaire, en France, comme dans l'ensemble de l'Union européenne du fait de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs prévue pour 2020. Déjà en vigueur dans plusieurs Etats européens, la privatisation du rail risque d'accélérer le déclin de lignes locales, déjà impactées par la nouvelle organisation dans le domaine du fret. De plus, si les compagnies sont en concurrence entre elles, elles le sont également avec la route.