Charles de Rémusat, aujourd'hui oublié, fut l'un des insubmersibles de la vie politique au XIXe siècle. Ministre pour la première fois sous Louis-Philippe, il le fut pour la dernière fois dans le gouvernement de Thiers en 1873. Mais sa résistance aux tempêtes (au contraire de celle de son compère, qu'il ne parvint jamais à aimer véritablement) a quelque chose de nonchalant. C'est un peu le monsieur Dugommier des révolutions, souvent anxieux, découragé parfois, mais toujours soulevé par une énergie calme et bonhomme.

L'islamisme veut réprimer le sexe dans l'Hexagone. Le XIXe siècle l'avait déjà fait.

Il est l’un des « marchands de couleur » les plus célèbres de l’histoire de la peinture ! Ses clients étaient Monet, Gauguin, Renoir, Pissarro et le plus assidu, Van Gogh, qui venaient lui acheter du matériel et notamment des tubes de peinture en échange parfois d’une de leurs toiles !

Berthe Morisot était une vraie magicienne de la peinture. En avance sur son temps, elle a réussi à s’imposer dans un milieu d’hommes et a été la première femme impressionniste. Dans l’exposition qui lui est consacrée au musée Marmottan-Monet, elle a raconté sa vie à Léonard et Joconde ! Le portrait de la peintre se conclut par un article sur le courant de peinture majeur du 19e siècle auquel a appartenu Berthe Morisot : l'impressionnisme

Alors que le débat sur le RSA et sur les heures de travail exigées en échange fait rage, le gouvernement semble réutiliser une vieille recette datant de... 1848, année de création des Ateliers nationaux.

André Breton le trouvait idiot mais Proust récitait par coeur certaines de ses pages. Chimérique et contradictoire, fragile et indomptable, Pierre Loti déconcertait. Un choix de ses lettres "d'ici et d'ailleurs" nous le montre sans fard.

Auteur de plusieurs crimes de droit commun et de deux attentats à la bombe, Ravachol a associé son nom à la violence meurtrière de la « propagande par le fait ».

Deuxième espace maritime mondial, câbles sous-marins, ostréiculture, recherche scientifique marine..., tous ces fondements de l'économie maritime française ont été légués par un homme : l'empereur Napoléon III (1852-1870). Et nous pourrions utilement nous inspirer du Second Empire sur un autre aspect, les infrastructures permettant de relier la terre à la mer : elles sont la faiblesse de la France de nos jours, elles étaient un atout à l'époque.