En septembre 2019, la Californie a déclaré que les chauffeurs VTC d'entreprises telles Uber ou Lyft devaient désormais être considérées comme salariés de ces dernières. Ils auront donc accès aux mêmes droits que les autres travailleurs en ce qui concerne le chômage, la retraite, le salaire minimum, etc. Ce changement pourrait augmenter les coûts des plates-formes concernées de 35 %, mais la Californie a voulu privilégier d'abord les travailleurs. En France, la situation est très différente.

Les chauffeurs travaillant pour des plateformes de services sont bien des salariés, selon la Cour de cassation, qui observe qu’un travail dont l’employeur fixe les conditions d’exécution au sein d’un service organisé indique une subordination.

La réforme des retraites risque de précariser des travailleurs âgés qui, après 60 ans, sont au chômage pour les trois quarts d’entre eux. Poussant certains à devenir chauffeurs VTC ou livreurs à vélo.

En France, 90 000 jeunes utilisent l'algorithme de Side pour trouver un job. Accusée de les précariser, la plateforme cessera cet été d'embaucher sous le statut d'autoentrepreneur.

Coursiers, chauffeurs VTC, livreurs de repas à domicile... Ils travaillent depuis des mois à bâtir une forme de syndicat pour défendre leurs droits. Baptisé Caval il devrait être lancé cet automne 2019.

Les mouvements de grève en France des chauffeurs Uber et des livreurs Deliveroo ont attiré l'attention, au printemps et à l'été 2019, sur le statut particulier de ces travailleurs non salariés mais très dépendants des plates-formes numériques qui les rémunèrent à la tâche. Leur situation n'est peut-être pas représentative de celle de toutes les personnes travaillant en lien avec de telles plates-formes et, d'ailleurs, l'emploi généré par celles-ci ne représente peut-être pas une part substantielle de l'emploi total, en France notamment.

Le développement de nouvelles plates-formes de type "coopératif", qui se présentent comme véritables alternatives aux plates-formes "capitalistes", semble s'être accéléré depuis un an. Ce coopératisme considère les plates-formes comme de véritables communs et développe pour cela un ensemble de principes ayant pour but de remettre en cause la logique uniquement financière de l'ubérisation. Pas de chiffres. Détails.

Le nombre de travailleurs des plateformes (chauffeurs de VTC, livreurs, etc.) a explosé ces dernières années. Visibles dans la rue, ils restaient pourtant invisibles dans les statistiques. Le Compas, spécialisé dans l'observation des territoires, a réalisé la première étude généralisée de ce phénomène. En utilisant la base Sirene, géolocalisée, qui référence les entreprises en France, le bureau d'études a mis en évidence une surreprésentation de ces travailleurs dans les quartiers populaires. Détails. Pas de chiffres.