A partir de 1997, les voitures issues de la réglementation WRC - pour World Rallyes Cars- deviennent les nouvelles reines des épreuves routières. Au cours des années suivantes, le nombre de constructeurs engagés en championnat du Monde n'a jamais été aussi important - il y en aura jusqu'à huit au début des années 2000 avant de décroître progressivement jusqu'à n'en compter plus que cieux au début de la saison 2009. Les nombreux changements concernant l'organisation des épreuves elles-mêmes qui ont perdu leur caractère spécifique, le manque de stabilité de la réglementation de plus en plus contraignante, les coûts redevenus exorbitants expliquent sans doute le retrait de la plupart des marques. Malgré cela, l'engouement des spectateurs pour aller voir passer les funambules du volant est toujours aussi fort. L'arrivée d'une catégorie Super 2000 adaptée au championnat du Monde pourrait relancer l'enthousiasme des constructeurs dans les années à venir. De 1997 à 2009, les auteurs présentent chaque saison, épreuve par épreuve. Cet ouvrage s'attache ainsi à faire découvrir un panorama complet et aussi précis que possible de la discipline, en insistant sur l'aspect "ambiance" de l'iconographie afin de retranscrire cette passion qui pousse, pilotes et spectateurs. à affronter des conditions climatiques toujours aussi difficiles.

Le 10 juin 1907 voit le départ du premier grand raid automobile avec pour objectif de relier Pékin à Paris. Parmi les participants figure le prince Scipion Borghèse, aristocrate italien. Son compagnon de route, le journaliste Barzini, relate leurs péripéties à travers la Chine, la Mongolie, la Russie et la Sibérie. ©Electre 2018

Photographies de cinquante années de rallyes automobiles autour du monde.

Panorama de l'histoire des rallyes automobiles, à partir de l'arrivée des voitures de groupe A, destinées à remplacer les voitures de groupe B, jugées trop dangereuses. Ce changement marque une nouvelle ère dans l'histoire des rallyes. De nombreux projets prennent forme, initiés par Lancia, Mazda, Ford puis par Toyota, Subaru et Mitsubishi. Lancia perd sa suprématie en 1990.

Panorama de l'histoire des rallyes automobiles, à partir de l'ouverture aux prototypes et donc l'arrivée de nouveaux constructeurs. A la suite de cet engouement, les rallyes sont devenus des épreuves de vitesse sur route, malgré l'interdiction des prototypes en 1973. La seconde partie retrace l'épopée du Groupe B.

Panorama de l'histoire des rallyes automobiles, présente chaque saison épreuve par épreuve, sans oublier les épreuves françaises moins célèbres. Avec l'évolution des obstacles et des notations, l'apparition des notions de moyenne horaire, de vitesse pure puis de classement scratch, etc.