Victime d'une conjoncture difficile, mais aussi de problèmes plus anciens d'actionnariat et d'organisation, le groupe français se cherche un repreneur, et un nouveau souffle.

Afin de fluidifier le trafic autour des terminaux et de baisser le coût des marchandises, les opérateurs installent de plus en plus de plateformes dans les corridors.

Le nouveau terminal à conteneurs du port ghanéen, dont le coût est estimé à 1 milliard d'euros, lancera ses activités en juin. La concurrence s'intensifie dans le golfe de Guinée.

Le nombre d’expositions grandissant, il n’y a jamais eu autant d’oeuvres d’art en circulation dans le monde. Des contrats de prêt sévèrement négociés aux emballages sophistiqués, en passant par des accompagnateurs dévoués. Enquête sur un réseau logistique tentaculaire.

Pour "Jeune Afrique", le dirigeant revient sur les grands dossiers du moment et détaille la stratégie mise en place par la multinationale.

L'intérêt pour les entrepôts logistiques ne faiblit pas en France en 2019. Le succès toujours croissant de l'e-commerce et la volonté des entreprises de posséder des locaux de stockage encore plus grands participent à rendre l'immobilier logistique plus dynamique que jamais. Les bâtiments deviennent plus gros, plus hauts, plus larges, avec des capacités de stockage moyenne qui ont pratiquement doublé ces dernières années, atteignant désormais régulièrement au moins les 50 000 m2.

L'année 2019 a été un exercice record pour le marché français de l'immobilier logistique, avec une demande de 3,2 millions de m2 et des investissements de 4,7 milliards d'euros, le plus haut niveau jamais enregistré. La progression du commerce électronique continue de tirer le secteur vers le haut et de donner la part belle aux entrepôts de grande taille, qui surpassent désormais les entrepôts de taille moyenne dans la stratégie des commerçants et distributeurs.

Ruée vers les grandes surfaces, logistique aux abois, absentéisme croissant : la filière est déjà sous pression. Et se demande si elle pourra tenir.

Points de vente, industriels, transporteurs, logisticiens : l'ensemble des acteurs de la chaîne alimentaire française sont mobilisés début 2020 pour faire face à l'épidémie de coronavirus. Considérées comme des commerces essentielles, les magasins alimentaires et grandes surfaces restent ouverts malgré le risque sanitaire. Et les ventes explosent : +38 % pour les produits de grande consommation sur la semaine du 9 au 15 mars, et même + 61 % sur le drive.

Secteur vital pour assurer le ravitaillement du pays, la logistique s'adapte à la situation. Non sans inquiétude et points de crispation.

Depuis la reprise des actifs de Necotrans, en 2017, le groupe s'est emparé d'une pléthore de terminaux, en Europe et en Chine, qu'il souhaite connecter à ses infrastructures africaines.

+199 % pour les accessoires de jardin, +59 % pour l'alimentaire, +29 % pour les articles de bricolage, et les chiffres sont similaires dans de nombreuses autres catégories : l'e-commerce a pleinement profité du confinement du printemps 2020 en France. Les ventes ont explosé en raison de la fermeture des magasins et des limites de déplacement. Toutefois, ce boom ne suffit souvent pas à compenser les pertes engendrées par les points de vente clos.