"On se retrouve devant le Sephora", "on va à la Fondation Vuitton", "rendez-vous à l'expo Dior" : les marques ont envahi les villes... Et le langage. Finis les néons et l'affichage criard : la pub préfère s'infiltrer plutôt que de mattraquer. Enquête sur le rapt insidieux de nos espaces urbains.

Le dossier de ce numéro prend place dans la continuité d'une réflexion engagée au sein du comité éditorial de la revue, à l'instigation notamment de Jean Haëntjens, sur les modèles urbains et leur diffusion à la fois accélérée et différenciée à l'échelle mondiale. Le dossier "Des laboratoires aux modèles" (n° 404, printemps 2017) proposait une approche centrée sur les relations entre Villes et Etats. Le dossier que nous consacrons aux villes du Golfe pose la question différemment.

Ce jeune auteur de Rio est la révélation littéraire de l'année 2018 au Brésil, salué pour sa langue savoureuse et inventive. Il nous raconte ici la genèse de son premier recueil de nouvelles.

Désormais, plus de la moitié de la population mondiale est urbaine. Tant dans les mégavilles que dans les petites villes, la croissance démographique met au défi les autorités d'aménager l'espace urbain pour fournir aux citadins les services dont ceux-ci ont besoin au quotidien, en particulier dans les Suds. L'autre défi est écologique : la pression exercée par les villes sur les ressources et les milieux met sérieusement en question les modes de vie urbains. Sommaire. LE POINT SUR. Evaluer les dynamiques d'urbanisation mondiales. L'urbanisation dans la mondialisation.

Angers, Poitiers, Brest et Limoges, ou encore Rennes : le classement 2018 de "l'Express" met à l'honneur des communes à taille humaine, au détriment des métropoles, victimes de leur succès. Sommaire. Le palmarès des villes où il fait bon vivre. Angers, le réveil de la belle endormie. Une ville qui vous ressemble. Montpellier, activateur de neurones. Aurélien Bellanger : "Il y a un pacte entre Paris et l'ambition".

Comment un tag, un mégot, un crachat altèrent notre démocratie. Le plaidoyer du maire de Cannes.

Mal conçu, laid, malfamé, c'est sans doute le bâtiment le plus décrié de Tel-Aviv. Projet phare inauguré en 1993, la gare routière, dans le sud de la ville, se voulait un symbole de modernité et un temple du shopping. Mais l'ogre de béton armé imaginé par l'architecte Ram Karmi a vu ses commerces péricliter, ses allées squattées par les dealers et les prostituées. Ce dédale interlope recèle pourtant des trésors cachés : une bibliothèque yiddish, un théâtre expérimental, un marché philippin... Des lieux qui montrent aussi un autre visage d'Israël.