Avant les élections municipales de 2020 et la crise sanitaire de la Covid-19, la question du coût des transports urbains et de leur gratuité a été assez largement débattue. Ce projet ne repose pas uniquement sur une ambition sociale mais s'inscrit plus largement dans une réflexion sur l'avenir des mobilités urbaines alors que la lutte contre le réchauffement climatique devient un enjeu essentiel. Détails. Pas de chiffres.

La gratuité – universelle ou partielle – des transports en commun semble globalement répondre au projet écosocialiste, nouveau cheval de bataille du parti socialiste. Mais le retour de cette idée dans l’actualité politique souligne aussi l’inconsistance des politiques de mobilité, en tout cas au niveau fédéral, qui font encore trop la part belle à l’automobile.

Le grand-duché : ses banques privées, ses compagnies d'assurances et ses transports à l'oeil. Dans tout le territoire, on peut monter à bord sans ticket. Même si l'on est travailleur frontalier. Pour quels avantages écologiques et sociaux ? Reportage.

« Quel taux t'as eu sur ton crédit ? » A l'approche de la trentaine, la question devient incontournable. Fini le temps de l'inconscience et des loyers immodérés, l'heure est aux projets d'avenir. A la sacro-sainte propriété... et donc à l'emprunt. Troublée par cette doctrine, Léa Ducré est partie en "road trip" à la recherche d'alternatives, d'autres conceptions de l'argent. Voici son carnet de bord, de son pétage de câble chez le banquier jusqu'à sa rencontre avec les « gratuivores ».

Ce serait une petite révolution : le 11 février 2018, le gouvernement allemand a indiqué qu’il réfléchissait à instaurer la gratuité des transports publics dans les villes afin de combattre la pollution. Mais cette mesure ne fait pas l’unanimité outre-Rhin.

On sait que l'offre en matière de banques de données brevets est assez pléthorique. Cela reflète d'abord l'évolution des technologies rendant plus facile la création d'une offre sophistiquée. Cette évolution coïncide avec l'importance croissante de l'intérêt pour les brevets pour un grand nombre d'entreprises, de la start-up à la multinationale en passant par les laboratoires publics en mal de valorisation. Un élément facilitant est que ces informations sont a priori gratuites et ne font pas l'objet d'un copyright.

Mesure phare de nouveaux édiles écologistes, la gratuité des transports publics se heurte au principe de réalité.

Face à la problématique grandissante de la mobilité urbaine en 2019, et du nécessaire désengorgement des villes, la gratuité des bus apparaît comme une solution à étudier. En France, sur 400 réseaux de bus, environ 30 sont déjà gratuits pour leurs usagers, dont certains de grandes agglomérations comme Dunkerque (Nord). Si la gratuité crée forcément un trou financier, elle permet aussi de faire largement augmenter la fréquentation de ce moyen de transport et de convaincre certains automobilistes de laisser leur voiture au garage.

"Face à l'urgence sociale et climatique, le temps des petits pas est révolu." Audrey Pulvar, adjointe à la mairie de Paris et candidate socialiste aux régionales, justifie par ces mots l'une des mesures phares de son projet : la gratuité des transports en commun en Ile-de-France. Une option séduisante, déjà appliquée dans une trentaine de villes - Niort, Dunkerque ou Châteauroux. Dernière en date : la métropole de Nantes, qui, sur le modèle de Montpellier, vient d'adopter la gratuité le week-end.