Universités, statut des fonctionnaires, SNCF... Au nom de la modernité, la politique d'Emmanuel Macron mutile, au printemps 2018, le système d'intérêt général créé après-guerre. Explications et détails, sous la forme d'un dossier. Sommaire. Les étudiants livrés au marché de l'anxiété. Les fonctionnaires, voilà l'ennemi. Il paraît que les petites lignes de chemin de fer coûtent trop cher. De Saint-Just à Macron, variations sur un même thème. Document de fond. Peu de chiffres.

Critiquée pour son approche technocratique de la réforme de la SNCF, la ministre des Transports est en première ligne face au mouvement social.

En 1994, la compagnie ferroviaire nationale Deutsche Bahn perdait son monopole. Tarifs attractifs et réouverture des petites lignes, les usagers y trouvent leur compte... Mais au prix d'une diminution du nombre de cheminots.

La relance du chemin de fer reliant Kolwezi au port angolais, voie d'exportation du cuivre et du cobalt congolais, bénéficie aujourd'hui de soutiens stratégiques. Le signe, peut-être, du succès annoncé.

Depuis le Brexit et le Covid-19, l’entreprise ferroviaire a réduit le nombre de gares desservies. Ses objectifs semblent désormais se concentrer sur le continent, regrette ce journal britannique.

À chacun sa vitesse. Mais tous les pays de l'UE mettent leurs trains sur les rails de la concurrence avec ouverture des lignes au privé. Un rapide tour d'Europe permet de dresser un bilan de cette fin des monopoles : franchement pas folichon.

L'entreprise, submergée par l'afflux de voyageurs, plombée par la vétusté de son réseau, se retrouve piégée par l'exécutif. Le gouvernement voudrait qu'elle assume plus de la moitié des 100 milliards d'euros d'investissement promis par Élisabeth Borne d'ici à 2040 ! Au détriment de ses usagers. Sommaire. "La SNCF ne peut pas financer seule la régénération du réseau ferroviaire !". Les vrais fossoyeurs du rail. Baisser le prix des billets, c'est possible. Sur les trajets du quotidien, la colère gronde. Transport de marchandises : le train à moindre fret.

Avant la SNCF, le chemin de fer français fut financé et exploité par des sociétés privées.

Laurent Brun, 39 ans, secrétaire général de la CGT cheminots, mènera les troupes dans la bataille qui s'annonce. Portrait d'un "'dur" venu de Lyon.

Dans la vallée de la Bruche, pour prévenir la disparition de leur TER, élus, cheminots, voyageurs et cadres SNCF révolutionnent ensemble le service public de proximité. Avec une qualité de négociation qui devrait, à la veille d'une grève annoncée les 3 et 4 avril, inspirer le gouvernement !

En France, les aires métropolitaines ne cessent de s’étendre et, avec elles, les frontières invisibles entre ville-centre et périphérie. Pour relier l’une à l’autre, les trains express ont démontré leur efficacité partout en Europe mais ils tardent à se développer dans l’Hexagone, Paris excepté. Entre deux proclamations sur l’urgence écologique, les pouvoirs publics entravent le rail. Détails. Pas de chiffres.

L'apparition du chemin de fer au milieu du XIXe siècle bouleverse le rapport des humains au temps et à l'espace. En quelques décennies, l'Europe, l'Amérique du Nord, la Russie ou l'Inde sont couvertes de voies. Le train divise par dix la durée des voyages entre des villes en plein essor. Avec un monopole quasi absolu sur les transports terrestres, il accompagne et symbolise l'extension fulgurante du capitalisme au cours d'une révolution qui n'est pas qu'industrielle. Aujourd'hui encore, le rail structure le développement et la transformation de nombreuses régions du monde. Sommaire.