L’écrivain indonésien Agustinus Wibowo termine son périple en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Dans ce quatrième et dernier volet de notre série, il commence la remontée du fleuve qui fait office de frontière avec son pays.

Les tempêtes meurtrières qui ont sévi mi-août n’y changent rien, nous manquons cruellement d’eau. En cause, notre consommation effrénée et une sécheresse sans précédent liée au dérèglement climatique : les nappes phréatiques sont à sec, les fleuves se réduisent à de simples ruisseaux… Pire, certaines ressources d’eau douce sont peu à peu envahies par le sel, tout comme les sols arables. Une situation qui touche tous les continents et met en péril l’économie, la santé et parfois la survie des populations. Sommaire. L’économie européenne menacée par l’assèchement des fleuves. Le sel, ce fléau.

Avec la libéralisation des bateaux-bus à Abidjan, la concurrence s'annonce vive entre la société de transport lagunaire (STL) et Citrans, qui a lancé ses activités le 10 juin 2017.

Lévitant au-dessus des flots, le Sea Bubble arrive à Paris. Cette petite navette au design rigolo pourrait bien révolutionner le transport fluvial.

Un journaliste allemand a embarqué sur l’une des barges qui sillonnent cet axe fluvial. A bord, c’est tout un pays qu’il a découvert.

En République démocratique du Congo, il n’y a quasiment pas de routes. Mais dans les villages les plus reculés, il y a de la bière. Voyage enivrant sur le fleuve Congo.

C'est un des plus grands fleuves du continent américain : près de 3200 kilomètres depuis sa source, en Colombie-Britannique, jusqu'à son estuaire, en Alaska. Un des plus sauvages aussi. Nourris par les récits des trappeurs et des chercheurs d'or, deux aventuriers ont descendu 450 kilomètres du Yukon...

Un nombre croissant de villes se réapproprient leurs cours d'eau, pour des fonctions logistiques mais également récréatives et de renaturation. Les fleuves offrent aux entreprises des solutions de transport de marchandises décarboné, améliorent la qualité de l'air et luttent contre les îlots de chaleur. Des projets favorisent le fret fluvial pour les matériaux de construction, la filière agricole ainsi que la gestion des déchets, et la restauration de la biodiversité. Détails. Pas de chiffres.