Les Français, qui sont rarement unanimes dans leurs choix, raffolent comme un seul homme du pavillon : selon un récent sondage Ifop pour la Fédération française des Constructeurs, 84 % des interrogés plébiscitent la maison individuelle. Perçue comme vaste, calme et dotée d'un indispensable brin de verdure (dont les urbains ont été privés durant le confinement), elle fait rêver des Français qui sont déjà, dans les faits, massivement convertis - plus de deux tiers habitent en effet dans une maison, ce qui est très au-dessus des 52 % de l'Union européenne.

Elévation du niveau de la mer, hausse des températures... les conséquences du bouleversement climatique viennent percuter les projets urbains déjà lancés. Qu'ils aient ou non engagé les projets, certains élus s'interrogent sur le bien-fondé de poursuivre ces programmes potentiellement obsolescents. Ajouter de la nature, diminuer le nombre de logements prévus... un mouvement apparait, enclenché dans quelques métropoles. Détails. Pas de chiffres.

Quotas, réservations, contre-publicité... En France comme à l'étranger, les initiatives locales ou gouvernementales se multiplient pour tenter d'enrayer la surfréquentation touristique de certains sites. Revue de ces initiatives qui, à terme, pourraient ouvrir des horizons au secteur.

De la lutte contre la vacance commerciale en centre-ville à la requalification des entrées de ville, le commerce est au coeur des préoccupations des municipalités. Exemples à Avignon, Nice et Neuilly-sur-Seine. Données chiffrées.

Le quasi-monopole de la voiture dans l'espace public est remis en cause par la multiplication de nouveaux usages. Le stationnement, lui aussi, évolue. Ces évolutions concernent, à la fois les grandes villes, telles que Paris, les nouveaux quartiers urbains, mais aussi les zones pavillonnaires et les petites villes. Le stationnement prend de nouvelles formes : parking en silo à l'entrée de nouveaux quartiers, mutualisation des places, aménagements extérieurs...

Depuis 2008, le Parti communiste fait frénétiquement sortir de terre des gares capables d’accueillir son fameux « gaotie », le TGV national. Le régime veut désenclaver les zones les plus reculées pour développer l’économie et consolider ainsi son pouvoir. Mais, dans un pays où la croissance ralentit, certains s’inquiètent de la pertinence de plusieurs de ces gigantesques et dispendieux chantiers.

La crise provoquée par le Covid-19 pousse la capitale française à se réinventer, écrit ce magazine américain. Pour enfin remédier aux inégalités criantes et devenir la ville du XXIe siècle qu’elle aspire à être.

Créer des dessertes dans les zones pavillonnaires, mais aussi ajouter des places et des services rendent la densification raisonnée bénéfique pour les habitants. Tout en répondant aux impératifs du ZAN et aux besoins en logements, un travail fin sur le pavillonnaire permet de revisiter le quartier et de le reconnecter au reste de la ville. Les collectivités peuvent améliorer l'espace public et négocier avec les propriétaires souhaitant faire évoluer leur bien pour que la mutation s'inscrive dans un projet.

Ne vous fiez pas à la piste de ski qui trône sur la maquette des architectes. «On ne fera pas Dubaï aux portes de Paris», assurent les promoteurs immobiliers. Sur le papier, le projet Europacity se veut tout à la fois un «éco-quartier», une «station du temps libre» à faire pâlir d'envie Disneyland Paris et un modèle d'«architecture humaine» censé «dynamiser» la banlieue parisienne. Pour séduire habitants et élus, la méthode est rodée : brandir des milliers d'emplois à la clé et promettre un recrutement tourné vers la «diversité».