Dans une approche mêlant analyses historiques et récits de vie, l'auteure reconstitue le destin de quinze familles juives sous l'Occupation et le régime de Vichy : Dreyfus, Bernheim, Gromb, Lévy-Bercoff, entre autres. Elle met en lumière les diverses formes de spoliation subies par les Juifs, les douloureuses décisions qu'ils ont dû prendre ainsi que les éventuelles mesures de restitution. ©Electre 2023

Ala fin du XIXe siècle, les premiers urbanistes modernes sont avant tout des idéologues. D'idéologique, l'urbanisme tendra à devenir scientifique. Les préoccupations esthétiques en urbanisme s'effacent au profit de l'utilisation du sol, l'hygiène, la circulation et l'habitat. Le but de l'urbanisme est de trouver un système de ville dans lequel les hommes ne soient pas frappés de maladies. ©Electre 2023

L'auteure livre une synthèse sur l'histoire politique, militaire, économique, sociale, coloniale et écologique sur l'Ouest américain fondée sur des exemples et portraits abondamment documentés. ©Electre 2023

C'est parce qu'il a besoin d'un homme à la loyauté totale, d'un fervent catholique et d'un connaisseur subtil et courageux des relations internationales que le président du Conseil Paul Reynaud fait appel dans l'urgence, en mai 1940, à Wladimir d'Ormesson (1888-1973), prestigieux éditorialiste du Figaro, pour représenter la France auprès du pape. Les armées sont déjà en pleine déroute, une partie du gouvernement réclame l'armistice et l'on s'attend d'un jour à l'autre à voir l'Italie entrer en guerre pour voler au secours de la victoire allemande. Le Saint-Siège, alors encore force morale considérable, va-t-il parvenir à retenir le bras de Mussolini ? Tout juste arrivé à Rome, le diplomate déploie tant auprès des cardinaux de la Curie que de Pie XII une énergie inlassable, mais il constate bien vite que la plupart des monsignori, s'ils s'inquiètent pour la France, n'ont aucune envie d'indisposer l'Italie en prenant publiquement position en sa faveur. Pire encore, dès le 12 juin, surlendemain de l'entrée en guerre de l'Italie, l'ambassade près le Saint-Siège doit fermer et se réfugier, avec quelques autres délégations alliées, à l'intérieur même de la cité du Vatican où elle vivra dans l'isolement et l'inconfort. L'épilogue de cette véritable tragédie grecque survient à l'automne, le 8 octobre, quand d'Ormesson se trouve limogé par Vichy au profit d'un ami de Pierre Laval, Léon Bérard, qui se montrera autrement complaisant que lui. Écrit dans la clandestinité en 1942, ce témoignage d'une très grande force littéraire et riche d'informations nouvelles assorties de réflexions passionnantes sur Pie XII était inédit depuis plus de quatre-vingts ans. Il est capital pour comprendre mieux le drame de 1940, année de toutes les catastrophes.

Le 13 mars 1938, Hitler proclame le rattachement de l'Autriche au Reich avant de faire son entrée à Vienne deux jours plus tard. L'événement est connu à travers les nombreuses photographies qui l'illustrent. Pourtant, celles-ci ont été orchestrées par la propagande nazie et ne reflètent pas la résistance autrichienne qui s'est dressée contre le national-socialisme intérieur et extérieur dès 1933. ©Electre 2023

A travers des archives familiales, les autrices, la femme et la fille du vice-Premier ministre de Belgique en 1981, Jean Gol, retracent les parcours des membres de la famille Karny. Ceux-ci sont ballottés de Liège au Togo en passant par l'Angleterre, au gré des bouleversements de la première moitié du XXe siècle et des persécutions anti-juives menées par les nazis. ©Electre 2024. Le livre commence par l'émigration de Russie à Liège de Couusel Karny, juif russe. Se poursuit par la vie à Liège et la rencontre de Léa Karny et Stanislas Gol, juif émigré de Varsovie et étudiant en médecine à Liège. Ensuite, la déportation d'une partie de la famille en Allemagne pendant la guerre 40-45 tandis que d'autres membres de cette famille parviennent à s'échapper à temps en Angleterre. Le récit conduit à la vie de Jean Gol.

Redonne la parole aux militants et aux journalistes qui ont vécu et écrit la révolution espagnole de 1936-1939 au jour le jour, et qui ont osé le communisme libertaire. Grand prix Ni Dieu, ni Maître 2002. ©Electre 2024

Derrière le qualificatif de « spéciales » se cachaient des missions, organisées par les services de renseignements et le Service aéronautique français au cours de la Grande Guerre. S'il s'agissait d'acquérir du renseignement sur l'adversaire (et parfois de saboter ses voies ferrées), leur particularité résidait dans le fait que les agents étaient transportés la nuit par avion derrière les lignes ennemies… Une innovation certes, mais qui était surtout un véritable défi technique et humain, en ces temps où l'aviation militaire en était encore à ses balbutiements ! Ces missions furent organisées dans le plus grand secret, par des gens dont l'imagination créatrice résolut d'innombrables problèmes. Particulièrement risquées pour ceux qui les exécutaient, elles permirent très souvent d'obtenir les effets escomptés par le haut commandement. Elles révélèrent enfin des personnalités hors-normes, « missionnaires » héroïques (tels ces douaniers et soldats anonymes, originaires des Ardennes), ou pilotes casse-cous (tels les fameux Védrines, Guynemer ou Navarre, et bien d'autres As français encore). Cent ans après les faits, une étude précise de ces missions spéciales restait à mener. Voici pourquoi Olivier Lahaie a décidé de combler ce vide historiographique.

Une histoire des jeunes nippo-américains engagés comme soldats pendant la Seconde Guerre mondiale. Subissant le racisme et les discriminations, ils combattent en Italie puis au coeur des Vosges tandis que leurs parents sont internés dans des camps quelques jours après le bombardement de Pearl Harbor. ©Electre 2023

Au début du XXe siècle, les femmes se prennent vite de passion pour « le plus lourd que l'air ». En 1908, c'est une Française qui devient la première passagère d'un avion. En 1910, l'actrice parisienne, Raymonde de Laroche, obtient le premier brevet de pilote. En 1912, l'aviatrice américaine Harriet Quimby traverse la Manche. Des constructrices d'avions se mettent à l'œuvre en Allemagne, en Russie et en Angleterre. Entre 1914 et 1918, les femmes s'effacent devant les militaires, mais elles s'élanceront de plus belle dans le ciel aussitôt la paix rétablie. En 1921, Adrienne Bolland franchit la cordillère des Andes. En 1930, Maryse Bastié établit le record d'endurance en se maintenant en l'air pendant 38 heures et 55 minutes. En 1931, Maryse Hilsz relie Paris à Saïgon et en 1934, Hélène Boucher bat le record du monde de vitesse toutes catégories avec 444 km/h. En Allemagne, Marga von Etzdorf relie Berlin à Tokyo et Elly Beinhorn fait le tour du monde en solo. Au Royaume-Uni, Winifred Brown gagne la Coupe du Roi et Amy Johnson rend visite aux Australiens. Le cœur des Néo-Zélandais bat pour Jean Batten, leur « Greta Garbo des airs », tandis que les Américains chérissent Amelia Earhart pour sa traversée de l'océan Atlantique en 1932. En Union soviétique, de nombreuses aviatrices battent des records et risquent leur vie pour la gloire du régime. En 1941, d'héroïques jeunes filles deviennent pilotes militaires. Elles transforment en armes redoutables leurs vieux coucous et entrent dans l'Histoire de l'aviation militaire sous le sobriquet « Les sorcières de la nuit ». Pendant la guerre, aux États-Unis et au Royaume-Uni, en devenant convoyeuses d'avions de chasse ou de bombardiers, des centaines d'aviatrices aident les hommes à gagner la bataille. En Roumanie, en se transformant en infirmières volantes, les pilotes intrépides sauvent des milliers de vies. En Allemagne, elles jouent leur va-tout pour permettre la réalisation de progrès techniques. Le livre présente un tour d'