L'Arabie saoudite projette de construire une ville-immeuble de 170 kilomètres de long en plein désert, qui cumule à peu près toutes les caractéristiques d'un mauvais roman de science-fiction. Certes farfelu, ce projet signe-t-il la fin du rêve de la « smart city » et du solutionnisme technologique en milieu urbain ?

Balades tranquilles, parcours sportifs, bars branchés... Les piétons se réapproprient avec bonheur des berges longtemps défigurées par le trafic automobile. Des quais où pousseront bientôt massifs de fleurs et arbres fruitiers.

De nombreuses villes espèrent profiter des outils des géants américain Alphabet (ex-Google) ou chinois Alibaba pour devenir "intelligentes", plus propres et mieux organisées. Mais les nouvelles technologies et les quantités de données qui les accompagnent ne suffisent pas à créer des cités idéales, assure "Places Journal". D'autant moins qu’elles ne sont pas capables de faire cohabiter voitures sans chauffeur et cyclistes, par exemple. Sommaire. La ville n'est pas un ordinateur. "La ville 3.0 associe initiative publique et élan économique", entretien avec Jason Pomeroy, architecte.

La Société du Grand Paris et Ile-de-France Mobilités viennent de faire paraître un ouvrage posant les principes de conception des espaces publics autour des gares du Grand Paris Express.

Des architectes, urbanistes et artistes s'emparent de la rue au moyen de constructions éphémères, pour questionner la participation citoyenne dans les enjeux urbains.

L'utilisation de réseaux de véhicules autonomes et de carrefours intelligents transformera en profondeur les transports et paysages urbains. Pour une meilleure qualité de vie dans les villes ? Oui, mais à condition d'éviter les pièges qui guettent.