Voyage littéraire à travers l'Europe, dans des lieux qui ont marqué des écrivains tels que Agatha Christie, Proust, Rilke, Gide, Aragon, Goethe... ©Electre 2021

Leurs noms circulent sous le manteau. Certaines utilisent des herbes, d'autres manipulent les corps et soulagent les âmes. Magnétiseuses, coupeuses de feu, énergéticiennes ou chamanes… Depuis la nuit des temps, les guérisseuses prennent soin des autres. Aujourd'hui on les consulte plus que jamais, mais leurs savoir-faire restent mystérieux. Ce livre plonge au cœur de leur histoire, éclaire les pratiques ancestrales et les emprunts à d'autres cultures.Il évoque, du Moyen Âge à nos jours, les gestes, incantations, formules magiques et objets que l'on se transmet de génération en génération. Il raconte ces temps cruels où elles furent traitées de sorcières, reléguées, discréditées, par méfiance ou mépris. Il dit aussi leur courage, dans l'ombre, pour perpétuer cet art de guérir, si précieux.Un livre passionnant sur l'histoire des femmes, un livre utile pour celles et ceux qui cherchent une autre manière de se soigner.

Le livre indispensable pour voyager au bon moment Où partir quand en Europe ? Cet ouvrage répond à cette question qui ne se limite pas à savoir à quel moment il neige sur les sommets alpins et quand est-ce qu'il fait chaud sur les plages grecques. C'est que, selon la période où l'on choisit de partir, il n'y a pas que le temps qui change. Prenons Saint-Moritz, en Suisse. En hiver, c'est une station extrêmement cossue réservée aux skieurs fortunés. Mais l'été, ses vastes prairies fleuries et ses lacs translucides sont accessibles à tous les voyageurs. L'Ecosse n'est sans doute pas la destination que vous mettrez en tête de liste pour vos vacances d'hiver. Mais c'est parce que vous ne connaissez pas encore le Hogmanay, cet incroyable déchaînement festif qui célèbre le Nouvel An. Les plages de l'Algarve en été peuvent ne pas être votre tasse de thé. Heureusement, elles sont propices au surf dès le mois de mars, période qui coïncide avec la floraison des amandiers dans cette région, la plus chaude du Portugal. Organisé mois par mois, ce livre superbement illustré propose 300 idées de voyage (25 pour chaque mois). Au début de chaque mois, le lecteur trouvera un graphique qui lui permettra de circuler au gré de ses envies. Un autre lui permettra de choisir sa destination selon les critères de prix et de participants au voyage. Enfin, toutes les grandes fêtes et les principaux festivals sont présentés. Les voyageurs qui sont en quête d'inspiration pour leurs prochaines vacances, n'auront ainsi qu'à se laisser séduire par les alléchantes suggestions du guide : culture à Vienne ou adrénaline sur les cours d'eau du Monténégro, baleines au large des Açores ou fêtes des vins en Hongrie. Quant à ceux qui ont déjà en tête la destination de leur rêve, ils trouveront le meilleur moment de l'année pour s'y rendre – la côte amalfitaine en mai avant l'arrivée des foules, la Laponie en février durant la période des auréoles boréales...

La prise de Constantinople (1453), la bataille navale de Lépante (1571), le siège de Vienne (1683), les massacres des patriotes grecs à Chio (1822) ou l'entrée en guerre aux côtés de l'Allemagne en 1914 jalonnent des siècles d'affrontements sans cesse recommencés entre l'Europe et l'Empire ottoman. Pourtant, la chrétienté et les sujets du sultan d'Istanbul ne parlèrent pas seulement - on l'oublie trop - le langage des armes. Ainsi, regardé en Occident comme un despote d'un autre temps, le sultan sut se faire réformateur, prêt à adopter les nouveautés culturelles, administratives, juridiques en usage en Europe. L'apparence même des Ottomans céda à la modernisation : au turban et au pantalon bouffant, on substitua bientôt la redingote (ou stambouline) et le fez, avant que Mustafa Kemal n'imposât le chapeau. Si bien qu'à la peur des Turcs, l'Europe mêla la curiosité, à la répulsion un certain attrait, au refus de l'autre une troublante fascination. Elle adopta ses tapis, ses tulipes, son café, l'architecture de ses kiosques et ses rythmes musicaux. L'Empire ottoman et l'Europe, tout en se déchirant, ne se sont pas ignorés ; ils ont su commercer, s'allier ou nouer des relations diplomatiques. En brossant près de sept siècles de relations à la fois belliqueuses et pacifiques, en faisant dialoguer des cultures que tout semblait séparer, l'ouvrage de Jean-François Solnon bouscule nombre de préjugés.

Si l'Europe ne constitue pas un acteur géostratégique global, elle n'est pas non plus réductible à une simple expression géographique. Berceau de la civilisation occidentale, elle est située à la croisée des menaces, dont certaines portent sur son existence même. Face à cette situation paradoxale, quels leviers mettre en œuvre ? Une confédération européenne fondée sur la libre collaboration des nations et le « partage du fardeau » au sein de l'Alliance atlantique ne pourrait-elle pas relever les défis qui se posent à elle ? Jean-Sylvestre Mongrenier livre ici une étude rigoureuse, conduite à différentes échelles spatiales et temporelles, de l'environnement stratégique du Vieux Continent, dont les tenants et les aboutissants sont plus que jamais d'actualité.    

Comment le vélocipède a-t-il concurrencé le cheval ? Pourquoi les Hollandais roulent-ils plus à vélo que les Français ? La voiture est-elle vraiment plus rapide que la bicyclette ? Que faut-il penser des vélos en libre service, des vélos pliants, du vélo à assistance électrique ? La multiplication des pistes cyclables suffit-elle à relancer la pratique ? Retraçant le parcours de la bicyclette, depuis la draisienne du XIX e siècle jusqu'aux prototypes du XXI e, en s'intéressant à son environnement économique, culturel et social autant qu'à ses aspects techniques, Frédéric Héran raconte avec talent une autre histoire des déplacements urbains. Alors qu'il triomphait dans les années 1920-1930, le vélo a été chassé des villes européennes dans les années de croissance d'après-guerre. Dès les années 1970, et contre toute attente, la bicyclette a pourtant réussi son retour progressif en Europe du Nord et dans certaines villes d'Italie. Mais la France et d'autres pays ont raté ce tournant. Analysant les politiques de déplacements urbains à travers l'Europe, l'auteur montre que la modération de la circulation a joué un rôle déterminant dans le retour du vélo. Demain, la bicyclette pourrait devenir un moyen de locomotion indispensable pour contrer les effets de la crise économique et écologique. Et contribuer à faire de la ville un espace égalitaire et convivial.