En 1929, Claudel a 61 ans. C'est l'année où ses dernières grandes oeuvres voient le jour. Depuis mars 1927, il est ambassadeur de France à Washington. Il parcourt le pays et multiplie rapports et notes sur l'économie américaine, ses forces et ses faiblesses. Au lendemain du jeudi noir, il décrit à son ministre, A. Briand, les circonstances d'une crise qu'il avait annoncée.

Les parents de Mathieu, Agathe et Eve acceptent d'adopter un chien, mais il faut qu'il soit utile. C'est ainsi qu'ils accueillent Polka puis Pilote, confiés par l'Ecole des chiens guides d'aveugles.

Dans les sources médiévales, le vol humain est rarement abordé de front : la tentative catastrophique du moine anglais Eilmer de Malmesbury, la machine à voler rêvée par Roger Bacon ou la nef flottant au-dessus de l'air imaginée par Albert de Saxe et Nicole Oresme font figure d'exceptions célèbres. Pourtant, cette question des vols fut un véritable défi intellectuel pour la pensée médiévale. Qu'ils soient portés par la force naturelle des oiseaux, par les esprits (âmes, anges ou démons) ou encore par l'ingéniosité humaine, les vols mettent en jeu de riches spéculations explicites ou indirectes. Et ce fut une gageure pour la science scolastique de penser le possible maintien d'un corps lourd dans l'air par projection, grâce au feu ou à l'air chaud, grâce au magnétisme ou par l'effet de l'horreur du vide. Dans cet essai historique original, Nicolas Weill-Parot enquête sur la confrontation de la science avec la magie, la technique ou la théologie. Travaillant au plus près de nombreuses sources, il trace une nouvelle histoire de la pensée du vol dans les airs : celle de la conceptualisation scientifique d'une réalité inaccessible.