Siegfried Kracauer (1889-1966), philosophe, sociologue, théoricien du cinéma, figure de proue de la culture intellectuelle de Weimar, très lié à Walter Benjamin, Ernst Bloch ou encore Max Horkheimer, ami de Theodor Adorno, élève de Georg Simmel, est l'auteur de plusieurs livres, dont le fameux De Caligari à Hitler. Une histoire psychologique du cinéma allemand (Flammarion).

Comment penser l'après-colonialisme ? Et comment penser après le colonialisme ? Certes les inégalités n'ont pas disparu et les formes d'exploitation sont de plus en plus raffinées, mais suffit-il de s'en tenir aux catégories qui ont permis à la pensée occidentale de thématiser la domination implacable de l'Occident ? Ce livre devenu un classique décrit un phénomène culturel qui nous a fait entrer dans une ère postcoloniale, une ère où «les téléspectateurs circulent en même temps que les images», où l'imagination est une force sociale, tandis que l'État-nation est violemment mis en cause.

Greil Marcus, dont aucun des ouvrages n’avait encore été traduit en français, est l’un des plus célèbres “rock critics” américains. Dans Lipstick Traces, son ouvrage le plus ambitieux, il retrace “l’histoire secrète” du xxe siècle, en mettant au jour le fil rouge qui relie la révolte des anabaptistes de Münster à celle des punks, en passant par les dadaïstes et les situationnistes.

Colette Cosnier a enseigné la littérature comparée à l'université de Rennes-II et à l'université du Maine. Elle consacre ses recherches aux femmes du XIXe siècle et a publié des romans ainsi que des biographies de Marie Bashkirtseff, Louise Bodin et Marie Pape-Carpantier.

Pierre Lassave, sociologue, chercheur associé au Centre d'études interdisciplinaires des faits religieux (EHESS-CNRS), est également rédacteur en chef adjoint de la revue Les Annales de la recherche urbaine. Il a notamment publié Les Sociologues et la recherche urbaine dans la France contemporaine (Presses universitaires du Mirail, 1997)

4ème de couv. : "Depuis plus d'un siècle, l'automobile est devenue un objet essentiel de notre vie quotidienne. Plus qu'aucun autre outil, elle prolonge notre volonté de puissance, et notre appréhension de l'espace. Elle est fortement reliée à notre imaginaire. C'est donc assez naturellement que, pour ces raisons, et aussi en tant que décor de notre univers industriel et technologique, elle a pris place dans la littérature, et en particulier dans ce genre figuratif qu'est le roman. Elle y occupe parfois même une place très importante, décisive pour l'esthétique générale de l'oeuvre. Pourtant nous ne disposons aujourd'hui que de très peu d'études sur ce sujet. Et, quand la relation plus extrinsèque que la littérature entretient avec l'automobile - par exemple, celle du témoignage sur un phénomène social global ou sur une pratique particulière comme la course automobile - aurait été mieux analysée, c'est malgré tout d'une manière quelque peu limitée dans le temps comme dans l'espace. Quelles que puissent être les raisons de cette carence, un large champ d'investigation s'ouvre devant le chercheur. Et c'est ce large champ que ce livre s'est donné pour but d'explorer, selon des perspectives diverses et des orientations critiques contrastées, parfois concurrentes mais aussi complémentaires"

bécédaire de 500 entrées qui offre un panorama de toutes les formes d'expression ou de manifestations, de révoltes, spontanées, autonomes, en opposition à la culture dominante, parfois plus ou moins rapidement récupérées par celle-ci. Tous les pays du monde, mais essentiellement l'Europe et les Etats-Unis sont passés en revue, ainsi que tous les domaines : art, littérature, politique, etc.